人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽---具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是汽车车身冲压模具。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

汽---具的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的汽---具是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。

根据工艺性质分类

a.冲裁模:沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。

b.弯曲模:使板料毛坯或其他坯料沿着直线(弯曲线)产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。

c.拉深模:是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。

d.成形模:是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模模等。

工艺流程长，制造时间紧。

对于注塑件而言，大多是与其它零部件配套组成完整的产品，而且在很多的情况下都是在其它部件已经完成，急切等待注塑件的配套上市。这时我们就可以通过坐标系的优化导板的配合尺寸，来实现凸模和凹模的配合精度。因为对制品的形状或尺寸精度要求---，加之由于树脂材料的特性各异，模具制造完成后，还需要反复地试模与修正，使开发和交货的时间非常紧张。

异地设计、异地制造。

模具制造不是终级目的，而是由用户提出终级制品设计，模具制造厂家根据用户的要求，设计制造模具而且在大多数情况下，制品的注射生产也在别的厂家。这样就造成了产品的设计、模具设计制造和制品的生产异地进行的情况。

分工，动态组合。

模具生产批量小，一般属于单件的生产，但是模具需要很多的标准件，大到模架，小到顶针，这些不能也不可能只由一个厂家单独完成，且制造工艺复杂，普通设备和数控设备使用极不均衡。

表面处理即是通过物理或化学的方法在材料表面形成一层具有某种或多种特殊性质的表层。通过表面处理可以提升产品外观、---、功能等多个方面的性能。

　　外观：颜色、tu案、logo、光泽线条(3d、2d);

　　---：手感、粗糙度、寿命(品质)、流线型等等;

　　功能：硬化、抗指纹、抗划伤;

　　一、模内装饰技术(imd)

　　模内装饰技术(in-mold decoration-imd):是将已印刷好图案的膜片放入金属模具内，将成形用的树脂注入金属模内与膜片接合,使印刷有图案的膜片与树脂形成一体而固化成成品的一种成形方法。

　　imd包含iml(无拉伸、曲面小)、imf(高拉伸产品、3d)、imr(表面薄膜去掉，只留下油墨在表面)。

　　目前业内把iml和imf统称iml。